محرك البنزين

1.6L TGDI
قريبا

إن محرك البنزين 1.6L TGDI هو عبارة عن محرك ACTECOIII ذو علامة تجارية جديدة الذي تم تطويره عن طريق إستخدام مفهوم تصميم الوحدات و المتكامل و تطوير المنصة. نظراً إلى تكنولوجيا TGDI و TCI المتقدمة، فإن كل من أداء الطاقة، توفير الوقود و معيار الإنبعاث لهذا المحرك قد وصلت إلى أفضل مستوى في الصناعة.

ست تكنولوجيات لامعة
1. الحقن المباشر للبنزين (GDI)
بسبب إستخدام تكنولوجيا GDI، فسوف يتم حقن البنزين بشكل مباشر داخل الأسطوانات عندما يعمل المحرك. إن خليط الهواء و البنزين يمكن أن يتشكل في الأسطوانة. إن ضغط الحقن العالي جداً يمكن أن يقلل بشكل كبير متوسط قطر قطرة الوقود، وبالتالي ضمان أعلى كفاءة حريق و التشغيل الآلي التام و الدقيق.

بالإضافة إلى ذلك، نظراً إلى GDI، فإن العزم الدوراني لمحرك البنزين 1.6L TGDI يمكن أن يصل إلى نفس مستوى كما في محرك الديزل ذو السعة الكبيرة، وبالتالي توفير جهاز تشغيل بشعور ممتاز عند تسريع السيارة وكذلك إستهلاك منخفض للوقود، إنبعاث منخفض و NVH المريح.

2. التبريد الداخلي ذو الشحن التوربيني (TCI)
إن تكنولوجيا TCI يمكن أن تزيد بشكل كبير إستيعاب أو إمتصاص كثافة الهواء، و بالتالي تحسين الحريق، أداء الطاقة و توفير الوقود. بالإضافة إلى ذلك، فإن تكنولوجيا TCI يمكن أن تعمل على تحسين العزم الدوراني و طاقة هذا المحرك بشكل فعلي في حين عدم زيادة السعة. بالمقارنة محرك NA ذو نفس السعة، فيتم تحسين أداء المحرك بنسبة حوالي 40%. وبالتالي، إستهلاك منخفض للوقود بجانب التمتع بطاقة كبيرة في نفس الوقت.

3. توقيت الصمامات المتغير المزدوج (DVVT) و السلسلة الصامتة
عن طريق إستخدام تكنولوجيا DVVT، فإن محرك البنزين 1.6L TGDI يمكن أن يحقق تحسين الأداء و إستهلاك الوقود تحت كل حمولة و سرعة الدوران. الذي تقدمة السلسلة الصامتة هو نقل الحركة الموثوق به، المتانة الرائعة، إستخدام المساحة الصغيرة و الشد الملائم. علاوة على ذلك، فإن السلسلة الصامتة لا تحتاج إلى صيانة، وبالتالي تقليل بشكل كبير التكاليف للمستخدمين.

4. علبة السلندر ذات سبيكة الألومنيوم بالصب ذو الضغط العالي
لقد تم تصميم محرك DVVT بسلندرات ذات سبيكة الألومنيوم التي تأتي ببطانات جدار رقيقة جداً. إن عملية الصب ذو الضغط العالي يمكن أن تقلل وزن المحرك إلى أقصى حد في حين توفير الطول و NVH المريح. لذلك، يمكنك ليس فقط بالشعور بالطاقة القوية ولكن أيضاً التمتع بميزة إستهلاك الوقود المنخفض.

5. مضخة الزيت ذات السعة المتغيرة
يتم توفير محرك البنزين 1.6L TGDI بمضخة زيت ذات سعة متغيرة. يتم التحكم فيها عن طريق ECU، فإن هذه المضخة يمكن أن تقدم ضغط زيت منخفض بسرعة منخفضة و ضغط زيت عالي بسرعة عالية. يتم توفير البنزين طبقاً للإحتياجات الحقيقية، يتم تقليل إستهلاك الطاقة إلى الحد الأقصى و المزيد من تقليل إستهلاك الوقود.

6. تصميم خفيف الوزن، وحدات و متكامل للمكونات
إن مكونات هذا المحرك تتميز بتصميم متكامل بحد أقصى بما في ذلك التصميم المتكامل لغطاء علبة الصمام أو البستون البلاستيكي و نظام تهوية علبة العمود المرفقي، التصميم المتكامل لمضخة الزيت، مبرد الزيت، المرشح و التصميم المتكامل لمضخة الماء، منظم حراري أو ترموستات كهربائي و حامل الأكسسوارات.

إن التصميم يمكن أن يقلل بشكل فعال وزن و حجم المحرك، وبالتالي يجعله مُدمج بشكل أكثر و أخف، بالتالي تحقيق تقليل إستهلاك الوقود. إن تصميمات الوحدات و المتكاملة التي المذكورة أعلاه لديها إختبار المنضدة و محاكاة CAE ذات الخبرة، وبالتالي ضمان الموثوقية العالية.

المعلمات الفنية لمحرك البنزين 1.6L TGDI
الرمز F4J16
النموذج 1.6TGDI
الوقود البنزين
النوع L4، DOHC، 16 بستون أو صمام، GDI، TCI، VVT، علبة السلندر ذات ألومنيوم الصب
السعة (L) 1.598
طول الحركة × القطر (mm) 77×85.8
معدل الضغط 9.9
الطاقة المقدرة (kW/rpm) 132/5000(179.6hp)
الحد الأقصى للعزم الدوراني (Nm/rpm) 285/1750
الطاقة المحددة (kW/L) 82.6
الأبعاد الكلية L×W×H(mm) 600×632×624
الوزن (kg) 136
معيار الإنبعاث (kg) Euro V
الاستفسار